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有面子有内涵,美式豪华两大代表,选国产还是进口?

好车优选 黎钊哲 15℃ 0评论

说起中型豪华SUV,首先想到必须是BBA,GLC、X3、Q5,选这三个基本不会错。但事实上,许多这个级别的准车主,在选车时总是会问,“除了BBA,还有没有其他推荐?”花50万买辆车,谁都想买个新鲜,买到个性。所以,包括雷克萨斯、沃尔沃、揽胜、英菲尼迪等豪华品牌,都会被列入候选名单。而本期选车对比,拆车君就偏心一次,全心全意为美粉服务,选了两台美式豪华中型SUV,凯迪拉克XT5和林肯MKX。

这两台车一个是国产,一个是进口,价格差距自然比较大。XT5门槛较低,入门价只要36万,主力车型也就在40万左右。MKX则要45万起步,还有个霸气十足的66万总统版。但毕竟买东西还是要看预算,所以就选了两款价格相近的车型,对比起来才有意思。分别是凯迪拉克XT5周年庆版28T四驱领先版,售价47.99万,以及林肯MKX 2.0T四驱尊雅版,售价49.98万,都是美式,但豪华却不一样。

 

外观对比

老美喜欢的豪华,首先必须要大,车身尺寸方面,两台车的数据很接近,但和GLC、X3相比,就能看出大了一截。XT5还是凯迪拉克的钻石切割设计,横向的多幅式进气格栅,以粗壮的镀铬饰条点缀,美国车就要这种霸气。星瀑式大灯在CT6上就用过,非常有个性的局部设计,和回旋镖式的尾灯组合起来还蛮搭的。车身侧面和尾部仿佛还留着点SRX的痕迹,但没有那么圆润饱满,多了些肌肉线条,更对年轻人口味。

XT5喜欢用硬朗的线条,林肯则给MKX刻画了一个圆润饱满的轮廓。整个侧面和尾部的造型有点像保时捷卡宴,都是那种厚重有力的运动感。标志性的飞翼式中网,贯穿式全LED尾灯,这些设计元素,都很能与路上其他SUV区分开,也很符合林肯品牌在国内的气场。就是那种一般人看到不一定能认出,但一听到是林肯,又顿时称赞高大上的感觉。

 

内饰对比

凯迪拉克最近的新车,都在内饰上进行了精简,XT5也一样。用更直接的直线、曲线、曲面的结合,剪裁出中控的层次感。再采用Opus真皮、Alcantara、玫瑰木、镀铬饰条等不同材料混搭,营造浓重的豪华氛围。大量减少按键,把尽可能多的功能集成到多媒体系统,不过空调等常用功能还是保留独立按键。至于MKX,尽管是林肯的家族风格,但怎么看都还有点锐界的影子。对称式的设计,没什么新鲜感,用料还算不错。但个人以为,在豪华感和科技感方面,MKX都不如XT5那般惊艳。

 

空间对比

美国车总会有种看起来很大,坐上去一般般的感觉。不过既然都是中型SUV了,再差也差不到哪里去。前排空间都非常宽大,后排头部空间没差距,但林肯MKX的腿部空间要更好一些,也要表扬下XT5,比以前的SRX进步很多。空间差不多,拼的就是舒适性和实用性。XT5的前排座椅配备了腿托,后排中部地板完全平坦,后排座椅支持移动,这些都比MKX要强。另外,后备箱方面,XT5容积是584-1634L,MKX容积是739-1473L。常规状态是MKX更好,但后排座椅比例放倒后,XT5不但空间更大,而且更平整。

 

动力对比

选的这两款车型都是搭载2.0T发动机,看数据的话是XT5能碾压对手,不过MKX还有更强的2.7T可选。实际开起来,2.0T拖动2吨多的MKX,一点也不吃力,和2.7T百公里加速不到7秒的表现,当然是无法相提并论,但城市里开还是很合适。匹配的6AT变速箱,就是兢兢业业那种,加速平稳换挡积极。XT5的2.0T发动机,不但数据更强,匹配的还是爱信8AT。由于是高功率版的2.0T,动力表现更加轻快,从起步到中后段加速,驾驶者都能感受到充沛的动力紧跟油门,要比MKX更有乐趣。

 

配置对比

两万元的差价,却没怎么体现在配置表上。MKX不过多了膝部气囊、自动驻车、感应后备箱,大灯清洗等配置,反而XT5的LED大灯、Bose音响、方向盘加热,都是MKX车主会羡慕的。但考虑到国产和进口,也就算了。值得一提,这两款车都配备了四驱系统,虽然都是适时四驱,但XT5在后桥上额外配置了一个多片离合限滑差速器,MKX只有一般的中央多片离合差速器,而且XT5可选驾驶模式,越野能力稍微强一丢丢。需要说明下,其实这两台车都不适合拿来越野,但50万买台SUV,没有四驱好像差点意思。

总结

XT5和MKX,方方面面都成功营造出自己的美式豪华。XT5既硬派又精致,操控注重舒适性,明显更新潮。MKX则是厚实有力大排量,驾驶有韧性,更像是老美。但有一样是共通的,就是国内消费者都比较认可这两个品牌,毕竟都是总统座驾,销量也都不错,XT5今年头两月销量都过万,林肯品牌头四个月也卖出超1.6万台。开这两台车出去,面子绝对是够的,但实际感受到的豪华感,同价位车型是XT5要比MKX更棒,而且国产的XT5,优惠幅度也更有诚意,是更值得买的选择。END

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