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传祺设计老大告诉你,GS8卖到美国受不受欢迎

热点透视 黎钊哲 59℃

10年前整个自主品牌没有摸到设计的门道,无论是国外的设计公司还是邀请大咖来主刀,出来的东西都不太对国人胃口,但最近是十年的发展可谓突飞猛进,自主品牌终于走上颜值经济的正道了,其中广汽传祺走得最前的,不夸张地说,传祺可是用颜值硬生生地把品牌拉上了新高度,顺利突破二十万天花板。

不久广汽传祺要把GS8买到美国,也是多年来第一次有新品牌进入这块大陆,老美怎样看?不过,在说之前先要知道他们对传祺怎么看,传祺已经不是第一参加北美车展,但今年带去的Enverge反响最大,无论是《华尔街日报》还是《Motor Trend》都赞赏有加,甚至在车展官方的最佳概念车奖项中获得第三,虽不能夺冠,但可以证明已是世界级水平。

或者你会认为我吹大了,世界级的设计水平就靠一款概念车?其实并非如此,在2011年广州车展推出一台叫E-Linker概念车,里面放了个鱼缸,据广汽研究院副院长张帆解释,车不再是简单的工具,而是一个人居空间,后来2017年1月份,宝马推出了一个概念座舱,里面有书架和毯子,描绘的场景和概念其实都是让车变成人居空间,意思不是谁抄谁,而是设计思维上的共识,好了,既然广汽传祺有着国际性概念车的制造能力,那么量产车拿到美国,当地的消费者怎么看呢?它们确实有调研。

美国人怎么看GS8

据张院长介绍,他们做这个调研的时候,首先把GS8和竞品Logo盖上,然后请美国消费者来评价,他们对GS8的评价还是很高,甚至高于汉兰达,而且其中有60%的消费者认为这是欧洲车,30%认为是日本车,最后把logo揭开后,告诉他们是个中国车,然后评价一下就变了,觉得又好像有点问题。这说明在一个成熟且多年没新品牌的市场中,品牌力是一个非常重要的支撑,如果抛开品牌,造型本身是没有问题。

至于内饰方面,他们认为颜色太多,层次太多没有必要,他们就希望内厢是黑色的塑料,主要原因是美国人对汽车的需求大多是工具的作用,而GS8因应国内市场设计,咱门除了要求车没毛病之外,还要有身份象征,无论车内还是车外都要有豪华的感觉,如果与美国车相比,GS8外观考究,内饰细腻且讲究,这就是所谓的颜值,也是GS8在国内大卖的原因,但这并不意味着美国消费者对这种内饰抵触,张帆认为,只是他们未适应,毕竟没有人会对漂亮的东西永远抵触。

说起来好像张帆在硬掰,但回过头想,无论奔驰、宝马、奥迪,加长的概念不也是满足中国消费者对后排乘坐舒适的特殊要求,后来国外也引进了加长版,而欧洲或者美国的消费者感受过后,还是觉得加长比标准轴距更舒服,观念转变了!个人认为,GS8是一款充分理解国人对空间、材料、颜色、材质而打造的车型,尽管国内外有审美的区别,但是用着较低的价格拥有豪车般的品质,美国人会像加长版汽车一样,能感觉到广汽传祺的诚意。

为何大众的设计这么无趣

因为设计漂亮,广汽传祺也走在自主品牌的前列中,反过来看,作为行业老大的大众为何老能设计出这么无趣的车型?一张脸可以用在所有车上,近日出了ARETON,外观有变化,但多看几款,原来这是新一轮的家族面孔,大众到底在玩什么?

张帆认为,从设计师的角度看或许觉得大众比较平庸,但并不代表它没有好的设计师,碍于企业自身的理念和品牌的定位关系,它们的产品比较均衡,亮点可能在其他地方,比如车身A面进入模具阶段后,会用5个月时间调整数据,力求做出实物忠于设计,而传祺也正在开始做这一块。

论设计还是传祺更胜一筹,但不能忽略的事实是,传祺与大众并非同一层次,后者可以用品牌的影响力拉动消费者,而且根基厚实,相反,传祺出道不久,若以同样沉闷的造型恐怕几年后就举步维艰,所以用设计拉动品牌,传祺可谓开创了先河,而面对着设计能力越发强劲的自主品牌,传祺有何妙招?或者说,互联网车企纷纷入市,传统车企如何看待这类夺人眼球的设计?

互联网车企的夸下海口

曾有互联网车企表示,对于互联网的理解和智能科技的把握,已经是从另外一个维度居高临下来看传统车企,它们最担心的反而是生产实现不了他们的设计理念。互联网企业与传统车企的距离真有这么大?传统车企岂不是要被取代,不明觉厉啊。

说实话,从贾跃亭事件之后,好多颠覆之类的话术已经不再相信了,对此张帆也表示同意,他说:“当大家听不懂的时候反而有点害怕,实际上沉下心来想想,互联网无非是大数据、用户研究上有优势,所以他们做的东西更容易以用户为中心,过往传统车企更多沉浸在对技术的执着,如何把发动机做出来、让变速器变平顺,而对于消费者而言他们真的会为此去埋单吗?所以近年除了继续在机械上下功夫外,用户需求也在积极挖掘。”

机械部分无疑是传统车企的优势所在,但我认为互联车企也并非站得这么高,像蔚来的人工智能nomi,在传祺里叫广小祺,蔚来上的换电技术,在北汽新能源的出租车上早已应用,至于大数据,广汽也与腾信、科大讯飞、百度合作,这类用户的资源都可以获取,按照张帆的原话:“资源在全社会都可以获取,没有什么我们不可以获取的。无论工程开发能力、生产制造能力,都是传统车企更有优势,也许一些市场推广、营销、商业模式上,互联网更有想法一些。”

总结:

广汽传祺的设计带起了自主品牌的节奏,在颜值时代也获得了成效,无论与新兴的互联网车企还是与海外传统车企相比,不单单不落后,可能还有领先的地方,只是在美国市场中,传祺的品牌力太弱,以至于掀开Logo后消费者有心理落差,但事实证明,国内出产的设计作品是没问题的。总体来说,传祺只是自主品牌的缩影,国内全行业的设计水平提高才是值得庆贺,部分企业已能攀上合资,而他们积极扩张的做法或许能将国内的审美观念带到海外并成为他们的审美。END

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